Kumho Ecsta Sport PS72 - wyższy poziom osiągów w przystępnej cenie

Jeszcze kilka lat temu Kumho było najczęściej kojarzone jako rozsądna marka z segmentu medium. Producent oferował solidne opony do codziennej jazdy, ale rzadko pojawiał się obok najmocniejszych modeli premium.

Sytuacja zaczęła się zmieniać wraz z nową generacją Ecsta Sport (PS72). Ta opona bardzo szybko zaczęła pojawiać się w niezależnych testach i porównaniach z Michelin, Continental czy Goodyear.

Kumho wyraźnie pokazuje dziś, że chce być kojarzone przede wszystkim z nowoczesnymi technologiami i osiągami segmentu UHP.

Nowa generacja UHP od Kumho 

Kumho Ecsta Sport (PS72) to nowa generacja opon UHP (Ultra High Performance), czyli modeli projektowanych z myślą o szybszej jeździe, mocniejszych samochodach i większych wymaganiach związanych z codzienną eksploatacją. Model Ecsta Sport (PS72) rozwija koncepcję znaną wcześniej z popularnej serii PS71, ale został wyraźnie dopracowany pod względem technologii, osiągów i wymagań nowoczesnych samochodów.

Nowa seria jest przeznaczona nie tylko dla klasycznych aut spalinowych, ale również cięższych SUV-ów, hybryd i samochodów elektrycznych. Kumho mocno postawiło tutaj na poprawę zachowania na mokrej nawierzchni, większą stabilność przy wyższych prędkościach oraz lepsze połączenie sportowego charakteru z codziennym komfortem jazdy.

PS72 jest pozycjonowana jako opona mająca realnie konkurować osiągami z uznanymi modelami segmentu UHP.

Najważniejsze wyróżniki PS72

Ecsta Sport (PS72) bardzo szybko zaczęła zbierać dobre opinie, przede wszystkim ze względu na parametry porównywalne z segmentem premium. W wielu testach świetnie wypada jej zachowanie na mokrej nawierzchni, gdzie utrzymuje wysoki poziom przyczepności i daje pewność prowadzenia nawet przy wyższych prędkościach.

Kierowcy zwracają uwagę także na sposób reakcji auta podczas dynamicznej jazdy. Opona dobrze trzyma wyznaczony tor, szybciej reaguje na ruchy kierownicą i zapewnia bardziej bezpośrednie wyczucie samochodu. 

Jednocześnie Kumho nie poszło w stronę skrajnie twardej, agresywnej charakterystyki, typowej dla części wyczynowych opon. Model PS72 został zaprojektowany tak, aby zachować idealny balans między sportowymi osiągami a codzienną użytecznością.

Rozwój Kumho z myślą o EV i SUV-ach

Nowoczesne samochody stawiają dziś przed ogumieniem zupełnie inne wymagania. Większa masa, wysoki moment obrotowy dostępny od razu po ruszeniu oraz rosnące znaczenie efektywności energetycznej sprawiają, że klasyczne podejście do projektowania opon przestało wystarczać.

Właśnie dlatego Kumho rozwijało model PS72 również pod kątem aut elektrycznych i hybrydowych. Opona została przygotowana tak, by lepiej radzić sobie z większymi obciążeniami, utrzymywać stabilność podczas dynamicznego przyspieszania i jednocześnie ograniczać opory toczenia.

Ma to kluczowe znaczenie szczególnie w samochodach elektrycznych, gdzie opony wpływają bezpośrednio nie tylko na prowadzenie, ale też na poziom hałasu w kabinie i realny zasięg auta.

Cichsza jazda dzięki technologii K-Silent 

Technologia K-Silent pojawia się głównie w wybranych wersjach homologowanych na pierwszy montaż, gdzie Kumho stosuje dodatkową warstwę pianki poliuretanowej umieszczoną wewnątrz opony. Jej zadaniem jest tłumienie rezonansu i hałasu powstającego podczas toczenia, co staje się szczególnie odczuwalne przy wyższych prędkościach.

Największą różnicę zauważają kierowcy SUV-ów oraz samochodów elektrycznych, gdzie brak dźwięku silnika spalinowego sprawia, że szum opon staje się dużo bardziej słyszalny.

To rozwiązanie pokazuje, że Kumho rozwija dziś swoje opony UHP nie tylko pod kątem osiągów, ale również komfortu codziennej jazdy i ograniczania hałasu podczas dłuższych tras.

Wet grip najmocniejszym aspektem PS72

Konstrukcja PS72 została mocno rozwinięta pod kątem zachowania na mokrej nawierzchni przy wyższych prędkościach. To właśnie ten element regularnie pojawia się jako jedna z największych zalet modelu w branżowych zestawieniach.

Kumho zastosowało tutaj asymetryczny układ bieżnika z szerokimi rowkami obwodowymi oraz rozbudowaną siecią kanałów poprzecznych, które skuteczniej odprowadzają wodę spod czoła opony i pomagają minimalizować ryzyko aquaplaningu. 

Duże znaczenie ma również nowa mieszanka gumowa, opracowana w celu utrzymywania optymalnej przyczepności podczas nagłego hamowania i szybkiej zmiany kierunku na mokrym asfalcie. Dzięki temu opona bardzo dobrze radzi sobie zarówno podczas ulewnego deszczu, jak i w trakcie gwałtowniejszych manewrów.

PS72 czy Sport S, którą wersję wybrać? 

Choć oba modele należą do nowej rodziny Ecsta Sport, Kumho wyraźnie rozdzieliło ich charakter. Ecsta Sport (PS72) została zaprojektowana jako bardziej uniwersalna opona UHP, łącząca sportowe osiągi z codziennym użytkowaniem.

Ecsta Sport S to już model z segmentu UUHP (Ultra Ultra High Performance), mocniej nastawiony na osiągi i agresywniejszą charakterystykę jazdy. Opona została przygotowana z myślą o mocniejszych samochodach oraz kierowcach oczekujących maksymalnej przyczepności, a także bezpośredniego i precyzyjniejszego prowadzenia podczas dynamicznej jazdy.

W praktyce PS72 będzie lepszym wyborem dla kierowców szukających sportowej opony na co dzień, natomiast Ecsta Sport S sprawdzi się u osób, które chcą w pełni wykorzystać potencjał auta podczas szybkiej i wymagającej jazdy.

Nowy model Kumho Ecsta Sport (PS72) pokazuje, jak mocno producent wszedł dziś w rozwój nowoczesnych opon UHP i jak bardzo zmieniło się podejście marki do osiągów, technologii oraz samego pozycjonowania.

Dzięki PS72 Kumho dużo częściej zaczęło pojawiać się w testach i porównaniach obok najbardziej rozpoznawalnych modeli premium. PS72 nie próbuje już konkurować wyłącznie ceną, ale realnymi parametrami.

Ecsta Sport (PS72) to opona letnia, łącząca sportowe prowadzenie z większą uniwersalnością na dłuższych trasach i w codziennej eksploatacji auta.