Co wyróżnia Nexen N’Fera Sport?

Sportowe opony UHP przez lata kojarzyły się głównie z maksymalną sztywnością i nastawieniem na osiągi kosztem codziennego komfortu jazdy. Dziś coraz większe znaczenie ma jednak połączenie stabilnego prowadzenia i przewidywalnych reakcji auta podczas normalnego użytkowania.

Nexen N’Fera Sport bardzo dobrze pokazuje ten kierunek. To opona zaprojektowana z myślą o dynamiczniejszej jeździe, ale bez przesadnie agresywnej charakterystyki typowej dla części modeli UHP.

Jak N’Fera Sport zachowuje się przy większej prędkości? 

W przypadku Nexen N’Fera Sport bardzo szybko czuć, że ta opona była projektowana z myślą o szybszej jeździe po trasach i autostradach, a nie wyłącznie pod spokojne przemieszczanie się po mieście. Auto prowadzi się stabilnie nawet wtedy, gdy asfalt zaczyna być nierówny, pojawiają się koleiny albo trzeba wykonać szybszy manewr przy większej prędkości.

Dużą rolę odgrywa tutaj konstrukcja barków opony i usztywniona zewnętrzna strefa barkowa. Dzięki temu podczas dynamiczniejszego pokonywania łuków samochód nie sprawia wrażenia „spóźnionego” względem ruchów kierownicą. Jednocześnie auto zachowuje większy spokój na koleinach i nierównościach nawierzchni niż wiele typowych modeli UHP.

Najmocniejsza strona N’Fera Sport

W czasie jazdy w deszczu N’Fera Sport pokazuje, że nie jest tylko „sportową oponą z nazwy”. Bieżnik zaprojektowano tak, aby możliwie szybko odprowadzać wodę spod czoła opony. Szerokie rowki obwodowe i odpowiednio rozmieszczone nacięcia pomagają utrzymać kontakt z nawierzchnią nawet wtedy, gdy na drodze pojawia się większa warstwa wody albo mokre koleiny. 

Podczas gwałtowniejszego hamowania czy szybszego wejścia w dłuższy łuk samochód nie robi się nerwowy i nadal utrzymuje pewny kontakt z nawierzchnią. Opona nie traci nagle przyczepności przy większej ilości wody na asfalcie, co w części modeli UHP mocniej nastawionych na suchą nawierzchnię potrafi być wyraźnie odczuwalne.

Sporą rolę odgrywa również sama mieszanka gumy. Nexen zastosował skład, który utrzymuje dobrą przyczepność także wtedy, gdy asfalt po intensywnym deszczu robi się wyraźnie chłodniejszy. Opona nie usztywnia się przesadnie przy zmianie warunków, przez co samochód zachowuje podobną charakterystykę prowadzenia.

Sportowy charakter bez przesadnej sztywności

W wielu oponach UHP już po kilku kilometrach czuć, że producent postawił na maksymalną sztywność. Auto reaguje bardzo ostro, ale jednocześnie zaczyna mocniej przenosić poprzeczne nierówności, studzienki czy łączenia asfaltu. 

N’Fera Sport mimo sportowej charakterystyki nie sprawia wrażenia „drewnianej” podczas normalnej jazdy. Zawieszenie nie musi cały czas walczyć z nadmiernie twardym bokiem opony, dlatego auto zachowuje więcej płynności na gorszych nawierzchniach. 

N’Fera Sport w testach ADAC i Auto Bild 

Przez długi czas segment UHP był zdominowany głównie przez najbardziej rozpoznawalne marki premium. Największe różnice były zwykle widoczne podczas hamowania na mokrej nawierzchni, szybkiej zmiany toru jazdy lub przy większej prędkości.

Nexen N’Fera Sport regularnie pojawia się w testach organizowanych przez ADAC czy Auto Bild i często zbiera dobre oceny za zachowanie na mokrej nawierzchni, stabilność prowadzenia oraz przewidywalne reakcje auta przy bardziej zdecydowanej jeździe.

Model coraz częściej trafia również na fabryczne wyposażenie samochodów marek premium. Na oficjalnej liście homologacji Nexena pojawiają się m.in. wybrane modele Audi, BMW czy Porsche wyposażone w N’Fera Sport już na etapie produkcji auta..

Lepsza kontrola podczas gwałtownego hamowania

W N’Fera Sport mocno dopracowano centralną część bieżnika, która odpowiada za utrzymanie stabilnego kontaktu z nawierzchnią przy mocniejszym hamowaniu. Szersze żebra centralne i zwarte bloki ograniczają nadmierne „pracowanie” bieżnika pod dużym obciążeniem, dlatego opona zachowuje większą stabilność.

Jest to wyczuwalne przy nagłym lub awaryjnym hamowaniu. Auto nie sprawia wtedy wrażenia, jakby przód zaczynał lekko „uciekać” po asfalcie, a reakcje pozostają przewidywalne.

Konstrukcja nastawiona na większą trwałość 

W sportowych oponach UHP jednym z częstszych problemów jest szybsze zużywanie zewnętrznych partii bieżnika, szczególnie w cięższych autach. W N’Fera Sport zastosowano układ bloków bieżnika oraz usztywnione strefy barkowe pomagające lepiej rozkładać siły działające na oponę.

Duże znaczenie ma również stabilniejsza praca karkasu pod obciążeniem. Dzięki temu bieżnik zużywa się bardziej równomiernie, a auto dłużej zachowuje przewidywalne reakcje podczas jazdy.

Dla kogo Nexen N’Fera Sport będzie dobrym wyborem?

N’Fera Sport pasuje najlepiej do mocniejszych kompaktów, sedanów i SUV-ów, gdzie stabilność prowadzenia oraz spokojniejsze zachowanie samochodu na drodze mają realny wpływ na komfort jazdy.

To opona dla kierowców, którzy stawiają na konkretną i pewną reakcję auta, ale jednocześnie nie chcą czuć każdej nierówności asfaltu podczas normalnej jazdy. N’Fera Sport dobrze radzi sobie podczas szybszej jazdy i nie męczy nadmiernym szumem przy pokonywaniu dłuższych odcinków autostradowych.

Nexen N’Fera Sport bardzo dobrze pokazuje kierunek, w którym rozwijają się nowoczesne opony UHP. Producent nie skupił się wyłącznie na samych osiągach, ale również na tym, jak opona zachowuje się podczas normalnego użytkowania auta. Dlatego ten model nie sprawia wrażenia konstrukcji stworzonej wyłącznie „pod katalog” albo pojedynczy wynik testu.

Nexen N’Fera Sport stał się jednym z najciekawszych modeli UHP w swojej klasie i coraz częściej pojawia się obok dużo bardziej rozpoznawalnych konstrukcji segmentu sportowego.