Opony- Porady

Myjki Wysokociśnieniowe mogą uszkodzić opony informuje i ostrzega  nas obecnie jedna z największych koncernów oponiarskich Continental*.

Większość z nas w większości myła samochód  na stacji z myjkami wysokociśnieniowymi.  Każdy stara się dbać o swój pojazd automobil. Więc podjeżdżamy na stacje myjącą ze względu na rożne przesłanki a bo  oszczędność pieniędzy kusi nas ta złotówka za 1min mycia. Bierzemy bagnet i zaczynamy szorować nasz pojazd i tu pojawia się niebezpieczeństwo. Ponieważ strumień wody który jest wypychany z dyszy pod wysokim ciśnieniem rzędu kilku kilkudziesięciu barów a może nawet więcej może doprowadzić do uszkodzenia opony. Pod wysokim ciśnieniem mogą ulec uszkodzeniu ścianki boczne opony a także środki używane do czyszczenia karoserii auta mogą wpływać niekorzystnie na opony. Detergenty rozpryskiwane z bliskiej odległości mogą wpłynąć pomiędzy felgę a oponę co może powodować przesuwnie się opony ,ogumienia  względem felgi.   Dlatego też  eksperci z działu obsługi klienta Koncernu  Continental* przeprowadzili różne testy i badania i  doradzają żeby zachować  odstęp co najmniej 20 cm od opony przy myciu na myjkach  wysokociśnieniowych . Wystarczająca odległość 20 cm powinna zapewnić na ochronę przed uszkodzeniem ścianki bocznej opony a także ochronę przed przedostaniem się detergentów pomiędzy oponę a felgę co mogło by powodować przemieszczanie się opony względem felgi np przy hamowaniu a mogło by to znacząco wydłużyć drogę hamowania co z koleii  mogło by być katastrofalne w skutkach.

*Źródło : Continetal   conti-online.com

Share on Facebook

Ciekawostki o oponach opony

Opony terenowe jakie kupić

Jakie opony kupić jest to ciągle nurtujące pytanie. Stając przed zakupem jeep samochodu terenowego stajemy też przed decyzją o zakupie opon. Każdy posiadacz takiego samochodu powinien zastanowić się w jakim terenie będzie się poruszał . Czy kupił auto bo porusza sie w terenie górzystym czy kupił samochód bo podobał mu się wygląd auta i ma zamiar podróżować tylko po drogach asfaltowych regionalnych autostradach..

Ogólnie rzecz biorąc rozróżniamy opony terenowe .

AT

MT

AP

AT – all terrain tyres – opony nadające się zarówno do jazdy po szosach autostradach jak i drogach polnych np Matador Mp81 . Opony koncepcyjne z charakterystycznym bieżnikiem z wyrażną rzeżba i dużą liczba głebokich kanalików w czole opony. Są to opony znacznie cichsze aniżeli MT dzięki czemu mogą być z powodzeniem stosowane w jeździe po asfalcie

MT – mud terrain tyres – opony nadjące się głównie w grząski teren do jazdy po wertepach muldach szutrze błocie itd.. charakterystyczny twardy bieżnik z bardzo wyraźna rzeźba. Do jazdy po kamieniach błocie śniegu i nie tylko..Wadą tych opon jest to że na asfalcie sa bardzo głośne. I mało praktyczne przy większych prędkościach.

AP- sa to opony właśnie dla ludzi którzy kupują jeepy i inne  terenówki do jazdy po mieście (mieszczuchy) delikatny bieżnik terenowy nawet można by to przyrównać do niektórych osobówek.

Opony terenowe jak wiemy ciężko kupić rzadko możemy kupić ten sam bieżnik itd..Dlatego częsć ldzi decyduje sie na zamianę opon terenowych na zwykłe opony osobowe. Nie jest to dobry pomysł ponieważ specyfikacja takiej opony jest zgoła inna aniżeli opony osobowej , inna jest sztywność takiej opony twardość inna nośność. Ludzie starając sie zaoszczędzić często kupują opony chińskie których jakość jest nie najlepsza. Już dużo lepsze odnośnie do ceny mają opony rosyjskie.  Również słowackie opony sa dobrych jakosći Mitas Matador

Share on Facebook

Opony terenowe Opony terenowe

Jakie kupić  opony letnie.

Zmiana opon z letnich na zimowe i odwrotnie ma istotny wpływ na zachowanie się samochodu, oszczędność  paliwa, i komfort jazdy naszym wymarzonym autem.

Opony letnie wykonane są z twardej mieszanki gumy.  Lekka opona pneumatyczna jest bardziej odporna na ścieranie. Podczas jazdy samochodem w lecie na takiej oponie mamy większy komfort jazdy. Większa styczność opony zwiększa skuteczność  kontroli trakcji.  Powierzchnia styku opony letniej zapewnia również krótszą drogę hamowania. Przeważnie w oponach letnich bieżnik jest ukierunkowany w strone jazdy pojazdu . Dzięki czemu osiągniemy niższy poziom hałasu w trakcie jazdy.

opony letnie

Opony letnie maja mieszankę gumy specialnie dostosowaną do warunków letnich,wiosennych.  Taka opona więc w  warunkach zimowych staje się maksymalnie twarda i traci elastyczność . Na śliskiej nawierzchni opona traci przyczepność i wydłuża naszą drogę hamowania. Opony letnie na suchej nawierzchni mają znacznie krótszą drogę hamowania niż opony zimowe . Kiedy Samochód na letnich  już dawno się zatrzymał , pojazd który jedzie  na zimówkach dalej toczy się  z prędkością kilku  km/h. Opona zimowa ma specyficzną budowę w porównaniu do opony letniej. ”Zimówki” ponaciname są tysiącami  lameli, które  zapewniają  na śniegu  przyczepność.

 Przy hamowaniu ze względu na rozkład  sił w oponie  znacznie korzystniejszy jest sztywny twardzszy bieżnik, mniej odkształcający się , taki własnie  jak w oponie letniej.

Opony letnie  zresztą jak każde opony, kupujemy najtańsze a co za tym idzie -najtańsze opony to opony chińskie. Powinniśmy sobie zadać pytanie z czego wynika że cena opony chińskiej jest tak konkurecyjna w swojej klasie .Jak wiadomo  w chinach są niższe koszty produkcji ale również jakośc materiałów nie jest używana pierwszej kategorii.   Opona wyprodukowana w Chinach owszem , wygląda jak rasowa opona  innych producentów . Jednakże właściwości jezdne takiej opony sa zgoła inne niż swoich odpowiedników.

Opony letnie chińskie powyżej pewnej prędkości przestają być odporne na zjawisko aquaplaningu. Opony nie nadążają odprowadzać wody.   Są głośniejsze , choć nie zawsze.

Opony chinskie są polecane osobą które jeżdzą po mieście i małym stopniu używają samochodu.

Hurtopony.pl  polecają opony koreanskie typu Kumho Nexen. Są to opony które wykazują sie wzorowo na testach opon letnich.

Share on Facebook

Opony letnie, Opony osobowe opony letnie

Jak wynika z badań statystycznych 50 procent polaków zmienia opony w sezonie z letnich na zimowe i odwrotnie.Dane statystyczne analizuje firma TNS OBOP .Większość z kierowców sama przechowuje opony w domu a altance garażu itp..

Duża mniejszość zostawia swoje opony w przechowalniach opon. Ze wzgledu na to że wiąże się to z dodatkowymi kosztami. Polacy są oszczędnym narodem więć polak potrafi .. Potrafimy jezdzić nawet 4 lub 5 sezonów na tych samych oponach. Warto dlatego zapoznać się z sposobem przechowywania opon aby użykować nasze opony jak najdłużej.

Pierwsza najważniejsza rzecz to to że należy dbać o to aby opona była sucha. Po wymianie opon w zakładzie wulkanizacyjnym dostajemy opony mokre w szczególnośc w porze jesiennej kiedy wilgotność środowiska j.est największa . Woda w  niedużym ale jest destrukcyjna dla opony  ponieważ przerywa aktywne połaczenia miedzy cząstkami kauczuku . Dlatego opony powinny być suche najlepiej opony wytrzeć sucha szmatką. Woda w oponach ma ta szczególna wadę że jeżeli przez powstałe mikroryski w bieżniku opony woda dostanie sie do stalowego kordu. Wnętrza opony . Warstwa ta skoroduje . I może spowodować całkowite zniszczenie opony. Oprócz wody opo nie powinni sie ukłądać jedna na drugiej ponieważ przy dłuższym leżakowaniu opony są w stanie sie odkształcić. W szczególności jest to widoczne przy oponach które dłuższy czas leżą. A więc dbajmy o nasze opony ponieważ pozwolą nam one na dłuższe przebiegi i zostanie nam parę groszy.

Zpraszam również na forum aby podyskutować na ten temat forum

Share on Facebook

Opony osobowe

Praktycznie dwa lata temu Michelin opracował oponę Tweel której nazwa pochodzi od wheel koło i t jak tyre opona.

Dość ciekawe jest to że ta opona nie jest opona pneumatyczną.  Opona w porównaniu do opony

zwykłej jest tylko w jednym szczególe podobna – ze względu na bieżnik. Jest to po prostu guma pokryta bieżnikiem z tym że guma ta nie jest podtrzymywana przez system powietrza. Ale guma ta jest połączona z obręczą za pomocą sytemu poliuretanowych szprych.

Szprychy te mają zastępowąć  system tradycyjny.

Intersujacy system odprny na uszkodzenia mechaniczne nie musimy się już martwić że przebijemy naszą oponę .

Chcecie podyskutowac o tym zapraszam na forum opony

Share on Facebook

Ciekawostki o oponach

HIGH PERFORMANCE jest letnią  komfortową
opona w kategorii ELITE 2 do samochodów
rodzinnych. Wygodna jazda przy nie hałasujących oponach  a także  wspaniałe
właściwości trakcyjnepraktyczne każdej
nawierzchni to nowe opony matador mp42 .
Jeżeli lubisz odjazd i mocno  sportową jazdę i żądasz od swoich
opon wszytkiego co najlepsze a takze bardzo wyskoiego poziomu bezpieczeństwa na
każdej nawierzchni  nawierzchni, opony matador są wygodne nawet
przy bardzo dużych prędkościach dzięki  czemu doświadczamy miłego
prowadzenia pojazdu a także przyjemnej jazdy  i krótkiej drogi hamowania,
Istotna cechą tej opony jest jej odpornośc na zjwisko  aquaplanningu – to dostawniesz kupująć  oponę AQUILLA
EVO MP 43.
ULTRA HIGH PERFORMANCE jest opona letnia na której pośmigasz  przy
prędkościach do 270 i 300 km/h.  Cechuje ją Świetna
kierowalność,bezpieczenstwo jazdy dobre hamowanie na kzdej nawierzchni . To dadzą ci opony MAtador MP45 Hectorra

Share on Facebook

Opony osobowe opony matador

Przyklad Oznaczenia opon przemysłowych

Z góry przepraszam że przykłąd jest w jeżyku angielskim ale oznaczenia opon przemysłowych są przewążnie w tym języku. Więc wracając do tematu  W pierwszym i w drugim przypadku mamy

(18.00 i 23.5)    Nominal Section Width (szerokość opony nominalna w calach, 2,54cm =1cal

Constructial code -   kod konstrukcji “-” oznacza oponę diagonalną    , “R” – oznacza oponę radialną.

Nominal Rim Diameter Code in inches - Odległosć pomiedzy stopkami – srednica wewnętrzna oponyw calach.

ply rating – jest to  umowna liczba warstw osnowy występujących w  oponie(tzw liczba płócien)

SR-30 lub Rock Grip - symbol bieżnika każda opony przemysłowe ma inny symbol.

TRA code – zastosowanie bieżnika

TL – tubeless – opony bezdętkowe

W przypadku opon radialnych wystepuje tak w przypadku b symbol B – jest to indeks prędkości nie będe rozpisywał się o indeksach predkości można je znależc na tym poradniku.

W drugim przykładzie wystepuje X    — 31×15.5     –  31 0znacza wysokośc opony a 15.5 szerokosć opony nominalną – szerokosc opony nie wliczając napisów itd..

następnie “-”   opona diagonalna

Kolejno oznaczenia identycznie jak w poprzednim wypadku.

W drugim przypadku spotykamy sie z ciekawym oznaczeniem 11 L 15 SL 12 Pr Industrial RIB co oznacza oponę przemysłową  o szerokośći 11 cali  opone diagonalną na felge o srednicy 15,   12 płocienną  o biezniku industrial

Poniżej zamieszczam

TRa code – kody zastosowań opony przemysłowych i nie tylko

Zródlo strona BKT tyres

Share on Facebook

Opony przemysłowe

Opona Radialna została wynaleziona w 1946 r. Istotą opony radialnej jest jak sama nazwa wskazuje radialne ułożenie warstw kordu.  W ścisłości  warstwy kordu sięgają od stopki opony do stopki i są w położeniu 90 stopni  do linii centralnej bieżnika. Prze około 60 lat opony radialne stały się  najpopularniejszymi oponami na świecie. Istotne jest również że każda opona radialna ma osnowe.

Opony diagonalne – w tych oponach warstwy kordu ułożone są pod kątem mniejszym niż 90 stopni w porównaniu do linii centralnej bieżnika. Drugą istotną różnicą między oponami radialnymi a diagonalnymi jest to że opony diagonalne nie muszą mieć osnowy. Opona diagonalna jest bardzo wytrzymała na uszkodzenia mechaniczne. Opony te cechują się cichobieżnością a także prostotą konstrukcji.  Wadą opony diagonalnej są jej opory toczenia które są znaczne , przez co nasz pojazd zużywa większą ilość paliwa.  Znając zalety i wady opony diagonalnej można znalezć bez problemy jej zastosowanie w przemyśle jako opony przemysłowe. Opony diagonalne jako przemysłowe nadaja się do pojazdów wolnobieżnych i poruszających sie po terenie w którym opony przemysłowe   są podatne  na uszkodzenia mechaniczne. (hale tereny przemysłowe , stalowe centa serwisowe, żwirowiska , kopalnie).

Share on Facebook

Opony rolnicze

opony przemysłowe

Ładowarka jest specjalanym pojazdem mający służyc przenoszeniu, ładowaniu materiałów sypkich lub kruszywa w kopalniach itd .. Ładowarka jest pojazdem przemysłowym poruszającym sie po różnej nawierzchni po różnym terenie.

Dlatego też Ładowarka musi mięć opony przystosowane do pracy w trudnych warunkach. Opony przemysłowe do ładowarek powinny sie charakteryzować dużą odpornością na przecięcia ścieranie c jest bardzo istotne ze względu na pracę opony przemysłowej w trudnych warunkach. Istotnym faktem że opona przemysłowa do ładowarki powinny być odporne na przegrzanie  , powinny również zapewniać dobre właściwości jezdne tak aby pojazd zachowywał stabilność podczas pracy. W ładowarkach możemy stosować opon radialne lub diagonalne.  Temat różnicy na innym blogu. Pozdrawiam Dawid Koziołek

Share on Facebook

Opony przemysłowe opony do wózków widłowych, Opony przemysłowe

Powyższe zdjęcie  przedstawia  budowę opony superelastycznej .

Opony przemysłowe produkowane są w dwóch wersjach :

w wersji standardowej w której opona ma zabezpiecznie na felge na pierścien

w wersji tzw szybkiego montażu

• nie wymagają w porównaniu do poprzedniczki  zabezpieczenia pierścieniami co znacznie ułatwia jej  montaż i obniża  również  cenę felgi
• występujący w oponie przemysłowej specjalny gumowy profil na każdym  boku opony sprawia, że opona przemysłowa  mocno siedzi w feldze

Share on Facebook

Opony przemysłowe