Główna różnica między oponą diagonalną i radialną
Opona Radialna została wynaleziona w 1946 r. Istotą opony radialnej jest jak sama nazwa wskazuje radialne ułożenie warstw kordu. W ścisłości warstwy kordu sięgają od stopki opony do stopki i są w położeniu 90 stopni do linii centralnej bieżnika. Prze około 60 lat opony radialne stały się najpopularniejszymi oponami na świecie. Istotne jest również że każda opona radialna ma osnowe.
Opony diagonalne – w tych oponach warstwy kordu ułożone są pod kątem mniejszym niż 90 stopni w porównaniu do linii centralnej bieżnika. Drugą istotną różnicą między oponami radialnymi a diagonalnymi jest to że opony diagonalne nie muszą mieć osnowy. Opona diagonalna jest bardzo wytrzymała na uszkodzenia mechaniczne. Opony te cechują się cichobieżnością a także prostotą konstrukcji. Wadą opony diagonalnej są jej opory toczenia które są znaczne , przez co nasz pojazd zużywa większą ilość paliwa. Znając zalety i wady opony diagonalnej można znalezć bez problemy jej zastosowanie w przemyśle jako opony przemysłowe. Opony diagonalne jako przemysłowe nadaja się do pojazdów wolnobieżnych i poruszających sie po terenie w którym opony przemysłowe są podatne na uszkodzenia mechaniczne. (hale tereny przemysłowe , stalowe centa serwisowe, żwirowiska , kopalnie).
