Opony do forda Mondeo

Ford Mondeo jest to samochód klasy średniej sprzedawany przez firme , koncern ford motor company.Samochód produkowany od 1993roku. Początkowo aut było jednym z najdroższych aut forda. Obecnie mamy już aż 4 generacje forda mondeo.

Poniżej zamieszczamy rozmairy opon stosowane w fordzie mondeo.

Opony Mondeo

Dzięki tej tabelce możemy sobie sprawdzić po wersji samochodu  i wersji silnika opony jakie standardowo są montowane w fordzie mondeo. Dlatego jeżeli poszukujesz tutaj znajdziesz opony do mondeo.

Zapraszamy na zakupy www.hurtopony.pl

Share on Facebook

W ostatnim czasie goodyear stworzył nową oponę do naczep Marathon LHT II spełniają one swoją role w transporcie długodystansowym. Dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologi  pojazd używający tych opon wykazuje mniejsze zużycie paliwa.

Dość niskie opory toczenia Marathon LHT II umożliwiają redukcję zużycia paliwa. Wieć np, typowy 40‑tonowy zespół trakcyjny 4×2 z trzyosiową naczepą,który jest  wyposażony w kombinację opon LHS II os sterującą, LHD II na oś napędową i Marthon LHT II do naczep osiąga znaczną roczną  oszczędność kosztów paliwa do 2 300 euro!!!! na 1 zespół oraz redukcję emisji CO2 rzędu 5 200 kg.
Dodatkową korzyścią płynącą z wykorzystania nowej LHT II jest zwiększenie ładunku mozliwego trzyosiowego zespołu o 45 kg dzięki wadze o 7,5 kg mniejszej od poprzedniego wydania opony.

Intereują was informancje o tematyce opony do naczep .Zapraszamy na hurtopony.pl

Share on Facebook

Opony można uszkodzić w róznych momentach i w róznych miejsach na drodze. Jest to najbardziej bolesna część któa spotyka kierowców ponieważ wiąże sie ona z kosztem jaki jest wymian opon a to juz kosztuje koszt opony plus wymiana opon. Aby się ustrzec przed uszkodzeniami wazna jest prawidłowa eksploatacjia ogumienia która nie tylko zmniejsza przez to koszty użytkowania pojazdu ale również poprawia bezpieczeństwo jazdy. Ponadto jezeli prawdłowo użytkujemy opony możemy je np potem zabieznikować.

Jak prawidlowo uzywac ogumienia. wazne jest to co pisze na oponie . Np opony letnie lub zimowe maja inne cisnienia. A także na każdej oponie zanjduja się indeksy prędkości i cisnienia stosowanie się do nich nie przekraczanie większych niż sa dopuszczalne dla danej opony . Nie przepompowywanie opon lub za slabe dopompowywanie opon . Ważne jest również żeby nie przeciążać opony

 przy nieprawidłowym ułożeniu ładunku na aucie,
- na zakrętach, podczas jazdy z dużą prędkością ładunek sie przechyla,
- przy zamontowaniu na koła bliźniacze opony o różnej średnicy, lub  podczas jazdy po dużych nierównościach i krawężnikach.

Share on Facebook

Valencia (Hiszpania), 3 lutego 2011 – pierwszy test opon Pirelli j roku 2011 dla Formula One Championship przeszedł z powodzeniem w Walencji. Zespoły mogły przetestować jak sie sprawuja opony i jak będą sie zachowywać ich pojazdy na torze.

Pirelli została wprowadzona we  wszystkich czterech typach oponach  na Circuit Ricardo Tormo w Walencji – supersoft, miękkie, średnie i twarde – jednakże ze względu na  zimno poniżej 10 stopni Celsjusza w nocy, a w dzień asfalt nagrzewa się do około 18 stopni , większość zespołów wybrała tylko do korzystania jeden z trzech miękki odpowiednik.

Zarówno opony pośrednio deszczowe  i deszczowe opony były dostarczone również do Walencji.  Jednak warunki były takie że nawierzchnia przez trzy dni pozostawała sucha. Więc nie było mozliwości przeprowadzenia testów na mokrej nawierzchni.
Kolejny test Formuły grupy odbywa się w przyszłym tygodniu w Jerez od lutego 10-13, do których Pirelli będzie jeszcze raz przynieść całą gamę nowych opon PZero.

Zrodlo pirelli.com

Share on Facebook

Share on Facebook

•  Opony Przemysłowe Serii L

Opony serii L stosowane są większości ładowarek i spycharek w off-roadowym terenie
Większość typów opon ze względu na ich ciężką konstrukcje a także prace w trudnych
warunkach , są ograniczone niskimi prędkościami poruszania się , a także niedalekim zasięgiem pracy
około (10km/h i 250 m zasięgu)

• Ładowarka    -   Zamknięty cykl pracy , niska prędkość up to 10km/h
  Krótki dystans – do 250m
• Spycharka – Pcha materiał lub kamień, grunt na dana odległość
  Niska prędkość do 10km.h, dystans do przejechania zróżnicowany

Opony Serii L sa pogrupowane po numerze kodu :
L-2 – Typ – Opona z zwiększona przyczepnością.
L-3 – Typ – Opona na kamień i podobny grunt

• Opony Przemysłowe Serii E

Opony tej serii sa używane do stosowania jako opony transportowe w terenie off-roadowym. Opony przemysłowe Earthmove są do stoswania w pojazdach specialnych dających optymalną predkość nawet do 50, 60km/h i do jazdy nie tylko na krótkie dystansy ale nawet do 4km .Sa ciekawą alternatywą w porównaniu do serii L.

 Kwestia wyboru pomiędzy oponami przemysłowymi mitas serii E lub L jest uwarunkowana formą ich zastosowania przykładowo opony przemysłowe serii E maja mniej agresywne biezniki niż serii L automatycznie wesja L ma wieksza przyczepność

Share on Facebook

Mitas znana i ceniona marka opon rolniczych, majaca fabryke w czechach. Produkuje ciekawe opony dla małego rolnictwa. Opony dla małych traktorów, przyczepech, taczek . Równiez dla mszyn ogrodniczych

Poniżej zamieszczam specyfikacje na opony rolnicze  mitas z symbolem TS 

Zródło : Mitas.cz

Share on Facebook

Zródło: ursus polska

Opony rolnicze do ursus zetor itd..

Ogumienie rolnicze wstawiane seryjnie.

URsus C 330
ogumienie kół przednich 6-16,
ogumienie kół tylnych 12,4-28 (standard) lub 11,2-28 lub 9,5-32 (do upraw międzyrzędowych),

Ursus C 325
Ogumienie kól tylnich 10 – 28

Ursus C328 pierwotna C 330
ogumienie kół przednich 6-16,
ogumienie kół tylnych 12,4-28 (standard) lub 11,2-28 lub 9,5-32 (do upraw międzyrzędowych),

Ursus C330M modyfikacja C 330
ogumienie kół przednich 6-16,
ogumienie kół tylnych 12,4-28 (standard) lub 11,2-28 lub 9,5-32 (do upraw międzyrzędowych),

Ursus C 335 – wydajnijsza pompa w porownai do c 330
ogumienie kół przednich 6-16,
ogumienie kół tylnych 12,4-28 (standard) lub 11,2-28 lub 9,5-32 (do upraw międzyrzędowych),

Ursus C335M wieksza predkosc jezdna nizC 335
ogumienie kół przednich 6-16,
ogumienie kół tylnych 12,4-28 (standard) lub 11,2-28 lub 9,5-32 (do upraw międzyrzędowych),

Modele na licencji Zetora Czechosłowackiej firmy na ciągnik Zetor 4011i jego modyfikacje

Zetor 4011 produkowany na licencji jako Ursus 4011
Ursus 4011
Koła przód: 6.00-16″
Koła tył: 14.9-28″

Ursus C 350
Koła przód: 6.00-16″
Koła tył: 14.9-28″

Ursus C 355
Koła przód: 6.00-16″
Koła tył: 14.9-28″

Ursus C 360
Koła przód: 6.00-16″
Koła tył: 14.9-28″

Ursus C 360 p
Koła przód: 6.00-16″
Koła tył: 14.9-28″

Ursus C 362 – eksportoa wersja Usrsusa
Koła przód: 6.00-16″
Koła tył: 14.9-28″

Ciągniki ciężkie
Które powstały przy współpracy Ursusa z Zetorem:
Ursus C 385
ogumieni tylne 16,9-34

Modernizacje B

Ursus 1014
Koła przednie: 14,9 R24 (420/70 R24)*,
Koła tylne: 18,4 R34 (520/70 R34)*,
*oznacza opcje załoznia.

Ursus 1222
Ogumienie:
- przód: 7,50-20 (6PR) [cal]
- tył: 18,4-34 (8PR) [cal]

Ursus 1614
Koła przednie – 14,9 R24,
Koła tylne – 18,4 R38,

Modernizacja M87

ursus 932
Ogumienie:
- przód: 7,50-20 (6RP) [cal]
- tył: 18,4-34 (8PR) [cal]

Ursus 934
Ogumienie:
- przód: 12,4-24 (6RP) [cal]
- tył: 18,4-34 (8PR) [cal]

Ursus 1032
Ogumienie:
- przód, cal: 7,50-20 (6PR)
- tył, cal 18,4-34 (8PR)

Ursus 1034
Ogumienie:
- przód, cal: 12,4-24 (6PR)
- tył, cal 18,4-34 (8PR)

Ursus 1132
Ogumienie:
- przód: 7,50-20 (6PR)
- tył: 18,4-34 (8PR)

Ursus 1134
Ogumienie:
- przód: 12,4-24 (6PR) cal
- tył: 18,4-34 (8PR) cal

Ursus 1044
Koła przód: 12.4R24
Koła tył: 18,4R34 (16,9R38)

Ursus 1232
Ogumienie:
- przód: 7,50-20 (6PR)
- tył: 18,4-34 (8PR)

Ursus 1234
OGUMIENIE
Przód: 14,9 R24
Tył: 18,4 R38

Ursus 1434
Ogumienie:
- przód: 14,9-24 (8PR)
- tył: 18,4-34 (8PR)

Ursus 1634
OGUMIENIE Przód: 14,9 R28
Tył: 20,8 R38

Ursus 1654
Ogumienie przód/tył: 14,9R28/20,8R38

Ursus 1734
Koła przód: 14.9R28
Koła tył: 20,8R38

ursus 1934
OGUMIENIE
Przód: 16,9 R28
Tył: 20,8 R38

Share on Facebook

11.2 R 20 280/85 R 20
11.4 R 20 320/85 R 20
11.2 R 24 280/85 R 24
12.4 R 24 320/85 R 24
13.6 R 24 340/85 R 24
14.9 R 24 380/85 R 24
16.9 R 24 420/85 R 24
11.2 R 28 280/85 R 28
12.4 R 28 320/85 R 28
13.6 R 28 340/85 R 28
14.9 R 28 380/85 R 28
16.9 R 28 420/85 R 28
14.9 R 30 380/85 R 30
16.9 R 30 420/85 R 30
18.4 R 30 460/85 R 30
14.9 R 34 380/85 R 34
16.9 R 34 420/85 R 34
18.4 R 34 460/85 R 34
12.4 R 38 320/85 R 38
13.6 R 38 340/85 R 38
14.9 R 38 380/85 R 38
16.9 R 38 420/85 R 38
18.4 R 38 460/85 R 38
20.8 R 38 520/85 R 38
18.4 R 42 480/80 R 42
20.8 R 42 520/85 R 42
18.4 R 46 480/80 R 46

Share on Facebook

KLIKNIJ I KUP OPONY ROLNICZE

Najwazniejsza w rolnictwie jest szybkość. Szybkość i dokładność. Szybkośc gwarantuja nam maszyny rolnicze. O ile wybór maszyny rolniczej jest trudny tym trudniejszy jest wybór opon rolniczych. Mnogość opon proponowanych przez producentów jest zastraszająca.  Kupując opony rolnicze musimy sie poważnie zastanowić nad ich zastosowaniem.Wśród nowoczesnych  konstrukcji z gumy  znajdziemy  opony do ciągników słabszych, mocniejszych z róznym napędem. Opony do ładowarek teleskopowych i kombajnów do traktorów . Prawdę mówiąc wybór jest tak duży, iż nie da się  już bagatelizować wyboru opony rolniczej , ponieważ dobrze dobrana opona może znacznie ułatwić nam pracę.  Inne są opony do upraw międzyrzędowych inne do orki a jeszcze inne do transportu. Podstawowym czynnikiem którym powinniśmy się kierować przy zakupie opon rolniczych, jest własnie ich zastosowanie. Decydujące jest również  czy dane opony bedą spełniać swoje zadanie jest to w jakim terenie ich użyjemy, czy będą narazone na uszkodzenia mechaniczne.

Opony do upraw międzyrzędowych powinny byc bardzo wąskie. Opony do orki  opony rolnicze węższe. A opony szerokie do przewożenia ladunków.  I tak np opony rolnicze do ursusa C-360. Standardowo założone opony to 14.9- 28 . Jezeli chcemy miec większą siłę ciągu np przy oraniu. To proponuje założyc szersze opony np 16.9-28 jednak np przy pracy przy ziemniakach czyli uprawach międzyrzedowych opony gniotą. Dlatego do upraw międzyrzędowych  powinny być opony węższe. Ciekawą alternatywą do Ursusa C 360 sa opony np Kormoran robione przez firme Stomil Olsztyn  420/70r28 wysokością są takie jak 14,9-28 a szersze są o 10cm ciekawa alterantywa. Sa to opony radialne więc cichość pracy i kontrla trakcji  jest zadowalajacą.

Ciekawym dylematem jest to czy kupic opony diagonalne czy opony radialne.   Sięgając w głab historii dostrzeżemy że opony rolnicze diagonalne powstaly wczesniej niz opony radialne jednak budowa ich jest podobna. Główna różnicą jest ulożenie warst kordu w obu oponach w oponie diagonalnej warstwy kordu ułożone sąpod kątem mniejszym niz 90 w kierunku do lini centralnej bieżnika. Przewaznie warstwy kordu ułożone sa pod kątem 30 40 stopni co powoduje większa wytrzymałość opony diagonalnej w porównaniu do radialnej .Warstwy kordu w oponie radialnej ułożone sa pod kątem 90 stoni do lini centralnej bieżnika i dodatkowo wzmacniane w pasmie bieżnika więc  w oponie radialnej sam bieżnik jest sztywniejszy anizeli w oponie diagonalnej co dalej idąc powoduje lepsze przyleganie do podłoża i lepsza trakcje. Podsumowując opony diagonalne sa bardziej wytrzymałe i cichsze. Opony rolnicze radialne mają sztywniejszy bieżnik prze co mają lepszą przyczepność , mają również leszpe właściwości jezdne lepiej sie je prowadzi.

Wybór opony powinien być tak sprecyzowany jakie ma być ich zastosowanie.  Musimy równiez pamiętać że opony radialne są droższe niz opony rolnicze diagonalne.  Rolnicy maja często dylemat o ugnataniu ziemi przez opony. Stosowany jest często proceder spuszczania powietrza z opon aby zmniejszyć nacisk opony i zmniejszyć ugniatanie i zwiekszyć przyczepność. Zmniejszenie  ciśnienia w oponach diagonalnych powoduje ich  wieksze odkształcenie, i opona nie przylega do podłoża całą swoją powierzchnią  a jedynie bokami.  W takiej przypadku  powierzchnia styku opony z podłożem maleje, a więc poślizg opony rośnie ciągnik mileli, opona w takiej sytuacji  zużywa się znacznie szybciej.  Ciągnik  który jest wyposażony w opony rolnicze diagonalne spala też więcej paliwa. W przypadku opon radialnych wzmocnione czoło bieznika  pozwala na stosowanie procederu  mniejszego ciśnienia w oponach rolniczych  bez obawy odkształceń,  wpływato rownież na zmniejszenie poślizgu i mniejsze  zużycie opony. Zmniejszenie poślizgu zmniejsza opory toczenia dzięki czemu ciagnik spalamniej paliwa.

Zainteresowanych zakupem polecamy opony rolnicze z serwisu hurtopony.pl

Share on Facebook