Fakty i mity na temat opon zimowych
Czy warto zakupić opony całoroczne zamiast zimowych?
Odpowiedz jest prosta, nie warto, ponieważ na rynku nie istnieje mieszanka gumy, która równie dobrze zachowuje się w temperaturze -10 stopni C jak i w wysokich temperaturach letnich znacznie przekraczających 20 stopni Celsjusza. Mieszanka zastosowana w oponach całorocznych jest pewnego rodzaju kompromisem i nigdy nie będzie zapewniała wysokiego poziomu przyczepności zimą jak typowa opona zimowa, a latem niskich oporów toczenia jak opona letnia. Opony całoroczne powstały w celu zapewnienia dostatecznych właściwości dla różnych warunków w jakich będzie ona użytkowana. Reasumując opony całoroczne dużo szybciej ulegają zniszczeniu w warunkach letnich i zachowują się mniej skutecznie podczas deszczu niż typowe opony letnie , a w warunkach zimowych nie sprawdzają się dostatecznie, aby móc powiedzieć, że użytkowanie ich jest w pełni bezpieczne i daje 100% kontrolę nad pojazdem. Dlatego nie polecamy użytkowania opon całorocznych zamiast opon zimowych, jeżeli jednak zdecydujemy się na takie rozwiązanie, radzimy używać takich opon jedynie w warunkach lekkiej zimy, na nie oblodzonych drogach w szczególności w warunkach miejskich.
W jakim momencie zmienić nasze opony na zimowe?
Mitem jest stwierdzenie, że opony zimowe należy zakładać w momencie kiedy spadnie śnieg. Pierwszym sygnałem do założenia takich opon jest spadek średniej dobowej temperatury poniżej 7 stopni C, nie ma tu znaczenia fakt czy jest śnieg czy też nie. Mieszanka gumy zastosowana w oponach letnich diametralnie zmienia swoje właściwości właśnie poniżej tej magicznej granicy 7 stopni C. Opony letnie przez dużo mniejszą zawartość krzemionki niż opony zimowe dużo wolniej tracą elastyczność i nie twardnieją w niskich temperaturach.
Czy opony zimowe powinny być węższe niż opony letnie?
Do niedawna wielu specjalistów uważało, że powinno się zakładać o rozmiar węższe opony zimowe w stosunku do opon letnich. Jednak w tym momencie preferuje się zakładanie tego samego rozmiaru zarówno w oponach letnich jak i zimowych.
Wszystko jednak zależy od warunków w jakich opony te będą użytkowane. Jeśli założymy opony węższe nacisk na powierzchnię styku z nawierzchnią jest większy, takie opony znacznie lepiej przebijają się przez śnieg i błoto pośniegowe ale kosztem wydłużonej drogi hamowania. Opony o szerszym profilu stawiają większy opór podczas jazdy po śniegu, ale zdecydowanie lepiej zachowują się na zakrętach i hamowanie na lodzie jest znacznie krótsze niż w oponach o węższym profilu. Decydując się jak szerokie opony założyć, znów ze względu na brak uniwersalnego rozwiązania musimy pójść na kompromis.
