Opony- Porady

Koncern Nankang Tire Corporation podnosi ceny na wszystkie opony produkowane z swojego zakresu . Podwyżka ma być spowodowana wzrostem kosztów materiałów i podwyżka cen energii . Podwyżka ma opiewać na wartość  ok 6- 8 %

“Doceniamy wsparcie i zrozumienie naszych klientów. To była bardzo trudna decyzja o podwyżce cen ale musimy dążyć do utrzymania usług na stałym poziomie, ” powiedział . Eric Shih manager departmaentu exportu koncernu Nankang.

Koncern Produkuje opony nankang od wielu lat , koncern posiada fabryki na Tajwanie. Firma Nankang powstała w 1959r. Koncern produkuje opony dla samochodów dostawczych, osobowych, terenowych. Jest jedna z największych fabryk na Tajwanie. W polce pojawiły się niedawno , jednak zdążyły podbić rynek swoją ceną jakością i ładnym wyglądem bieżnika opony.

Zródło : nankang.com.tw

Share on Facebook

Opony dostawcze, Opony osobowe opony nankang

Coraz więcej znajduje w internecie postów co to za opony nexen kto je produkuje , skąd się wzieły jak się sprawują. Pragnę  krótko  opowiedzieć o tych oponach.

Opony nexen . Początek działalności marki nexen sięga głęboko w przeszłość roku 1940.

Opony marki nexen cieszą się ok  70 letnią tradycja.  Przez wszystkie lata firma koreańska doskonaliła bieżnik budowę i proces produkcji aby uzyskać opony o najlepszych parametrach za najlepsza cenę. Opony nexen są oponami koreańskimi. Ciekawostka jest to że w 1956 były one pierwszymi narodowymi oponami wyprodukowanymi w tym kraju a także pierwszymi oponami o kształcie litery V w 1992 roku . Firma w postępowała w coraz to większą fazę rozwoju dzięki wprowadzanym innowacjom pod koniec roku 95 udało sie firmie osiągnąć sprzedaż na eksport  na poziomie 100 milionów.

Nazwa początkowa brzmiała Woosung Tires dopiero w 200o roku firma zmieniła nazwę na Nexen . Według mnie było to zagranie czysto marketingowe pod rynek międzynarodowy.  Firma zaczęła produkować  coraz to doskonalsze bieżniki

2002 r.  – opony nexen N2000

 

2004 -    opony nexen N5000 – w tym roku również rozpoczęto produkcje opon  do 24 cali

Firma jest firmą rozwijającą się w 2007roku eksport osiągnał kwote 400 mln USD.

Opony nexen można znaleźć pod marka roadstone . Nie należy mylić marki roadstone z marka rockstone te drugie są oponami chińskimi zancznie gorsze parmetry. Koreańskie opony nexen sa bardzo dobrej jakości i cena też nie jest wygórowana. Zapraszamy do zapoznania się z oferta z naszą ofertą w której również znajdziecie opony nexen

Zrodło : nexentire.com

Share on Facebook

Ciekawostki o oponach, Opony dostawcze, Opony osobowe opony nexen

Jakie kupić  opony letnie.

Zmiana opon z letnich na zimowe i odwrotnie ma istotny wpływ na zachowanie się samochodu oszczędność  paliwa, i komfort jazdy naszym wymarzonym samochodem.

Opony letnie wykonane sa z twardej mieszanki gumy . Wiec lekka opona pneumatyczna jest bardziej odporna na ścieranie. Podczas jazdy samochodem w lecie na takiej oponie mamy większy komfort jazdy większa styczność opony większa skuteczność w trakcji kontroli. Większa powierzchnia styku opony letniej zapewnia również krótszą drogę hamowania. Przeważnie w oponach letnich bieżnik jest ukierunkowany w strone jazdy pojazdu . Dlatego też osiągniemy niższy poziom hałasu.

Opony letnie maja mieszankę gumy specialnie dostosowaną do warunków letnich wiosennych. Wiec taka opon  warunkach zimowych staje się maksymalnie twarda traci elastyczność . Przez co na takiej oponie nie mamy przyczepności na śliskiej nawierzchni.  Opona poprostu się ślizga , wydłuża sie droga hamowania opony.

Opony letnie w lecie maja znacznie krótszą drogę hamowania niż opony zimowe .Kiedy Samochód na letnich  już dawno się zatrzymał , pojazd który jedzie  na zimówkach pędzi z prędkością kilku  km/h. A więc jeżeli jedziemy naszym samochodem na oponach zimowych to mamy znacznie krótsza groge hamowania w lecie  wynika to z faktu iż opoan zimowa ma specyficzną budowę w porównaniu do opony letnie opony zimowe ponaciname są tysiącami  lameli które  zapewniają  na śniegu  przyczepność ale w lecie nie ma sniegu . Jednakże , przy hamowaniu ze względu na rozkład  sił w oponie  znacznie korzystniejszy jest sztywny twardzszy bieznik mniej odkształcający się , taki własnie  jak w oponie letniej.

Kwestią istotną przy zakupie opon cechy opony letnie mogą mieć różne.

Opony letnie  zresztą jak każde opony kupujemy najtańsze a najtańsze opony letnie to opony chińskie. Powinniśmy sobie zadać pytanie z czego wynika że cna opony chińskiej jest tak konkurecyjna w swojej klasie . Wynika to przeważnie z tego że w chinach są niższe koszty produkcji al również jakośc materiałów nie jest używana pierwszej kategorii.  Przez co opona chińska letnia wygląda jak rasowe opony letnie innych producentów . jednakże właściwości jezdne takiej opony sa zgoła inne niż swoich odpowiedników.

Opony letnie chińskie powyżej pewnej prędkości przestają byc odporne na zjawisko aquaplaningu. Opony nie nadaza odprowadzać wody.  Opony są głośniejsze choć nie zawsze.

Opony chinskie sa polecane osoba które jeżdza po mieście w małym stopniu używają samochodu.

My ogólnie polecamy opony koreanskie typu Kumho nexen sa to opony które wykazjua sie wzorowo na testach opon letnich.

Share on Facebook

Opony letnie, Opony osobowe opony letnie

Jak wynika z badań statystycznych 50 procent polaków zmienia opony w sezonie z letnich na zimowe i odwrotnie.Dane statystyczne analizuje firma TNS OBOP .Większość z kierowców sama przechowuje opony w domu a altance garażu itp..

Duża mniejszość zostawia swoje opony w przechowalniach opon. Ze wzgledu na to że wiąże się to z dodatkowymi kosztami. Polacy są oszczędnym narodem więć polak potrafi .. Potrafimy jezdzić nawet 4 lub 5 sezonów na tych samych oponach. Warto dlatego zapoznać się z sposobem przechowywania opon aby użykować nasze opony jak najdłużej.

Pierwsza najważniejsza rzecz to to że należy dbać o to aby opona była sucha. Po wymianie opon w zakładzie wulkanizacyjnym dostajemy opony mokre w szczególnośc w porze jesiennej kiedy wilgotność środowiska j.est największa . Woda w  niedużym ale jest destrukcyjna dla opony  ponieważ przerywa aktywne połaczenia miedzy cząstkami kauczuku . Dlatego opony powinny być suche najlepiej opony wytrzeć sucha szmatką. Woda w oponach ma ta szczególna wadę że jeżeli przez powstałe mikroryski w bieżniku opony woda dostanie sie do stalowego kordu. Wnętrza opony . Warstwa ta skoroduje . I może spowodować całkowite zniszczenie opony. Oprócz wody opo nie powinni sie ukłądać jedna na drugiej ponieważ przy dłuższym leżakowaniu opony są w stanie sie odkształcić. W szczególności jest to widoczne przy oponach które dłuższy czas leżą. A więc dbajmy o nasze opony ponieważ pozwolą nam one na dłuższe przebiegi i zostanie nam parę groszy.

Zpraszam również na forum aby podyskutować na ten temat forum

Share on Facebook

Opony osobowe

HIGH PERFORMANCE jest letnią  komfortową
opona w kategorii ELITE 2 do samochodów
rodzinnych. Wygodna jazda przy nie hałasujących oponach  a także  wspaniałe
właściwości trakcyjnepraktyczne każdej
nawierzchni to nowe opony matador mp42 .
Jeżeli lubisz odjazd i mocno  sportową jazdę i żądasz od swoich
opon wszytkiego co najlepsze a takze bardzo wyskoiego poziomu bezpieczeństwa na
każdej nawierzchni  nawierzchni, opony matador są wygodne nawet
przy bardzo dużych prędkościach dzięki  czemu doświadczamy miłego
prowadzenia pojazdu a także przyjemnej jazdy  i krótkiej drogi hamowania,
Istotna cechą tej opony jest jej odpornośc na zjwisko  aquaplanningu – to dostawniesz kupująć  oponę AQUILLA
EVO MP 43.
ULTRA HIGH PERFORMANCE jest opona letnia na której pośmigasz  przy
prędkościach do 270 i 300 km/h.  Cechuje ją Świetna
kierowalność,bezpieczenstwo jazdy dobre hamowanie na kzdej nawierzchni . To dadzą ci opony MAtador MP45 Hectorra

Share on Facebook

Opony osobowe opony matador

Bieżnik to praktycznie najważniejsza część opony, ponieważ jest to część opony bezpośrednio stykająca się z nawierzchnią. Bieżnik to gruba warstwa gumy przywulkanizowana do osnowy opony, ochrania oponę przed uszkodzeniem, ale jego główną funkcją jest zapewnienie odpowiednich warunków trakcyjnych oponie. Odpowiednia rzeźba bieżnika zapewnia dobrą przyczepność opony do nawierzchni.

Każda opona składa się z następujących części:

Rowki są odpowiedzialne za odprowadzanie jak największej ilości wody i zapobieganie poślizgom. Są to podłużne wgłębienia w oponie, są elementem decydującym o jakości opony. Odpowiedni wzór rowków wpływa na to że opona mniej się zużywa, oraz pracuje cicho. Im większa powierzchnia rowków tym opona lepiej odprowadza wodę co zapobiega zjawisku aqualaningu, ale kosztem tego jest słabsza przyczepność opony na suchej nawierzchni. (dużo mniejsza powierzchnia styku).

Bieżnik opony składa się również z lamelek, czyli drobnych szczelinek o szerokości ok. 1 milimetra, biorą one udział w odprowadzaniu wody i poprawiają właściwości trakcyjne opony na mokrej nawierzchni.

Żebro, jest to element który pełni role kontaktu opony z podłożem, może ono być poprzecinane rowkami.

Bloki bieżnika, ich podstawową funkcją jest zapewnienie dobrej trakcyjności opony. Bloki posiadają różne kształty i wzory.

Share on Facebook

Opony osobowe

Historia marki Opon matador
Firma Matador zaczeła swoją przygodę z oponami w 1925r.  cociąz w rzeczywistoci fima była już zarejestrowana w 1905r  jako Gumi and Balata  Werke. Pierwsze opony były produkowane dla pierwszych automobili czechosłowackich.W latach 30 firma współpracowała z firmami takimi producentami samochodów jak SKODA, TATRA, AERO..

MAtador był pierwszą firma w czechosłowacji produkujacą opony.

Matador był koncernem nie tylko produkującym opony ale różnego rozadzju wyroby z gumy , pasy uszczelki itd.W 1911 r firma Zmienia nazwe z Gumi … na Matador Bartislava . Obecnie fabryka matadora jest w Puchowie. Kontynując tom historyjkową sielnake w 1945r matdor po drugiej wojnie swiaowej został znacjonalizowany stał sie spólka państwową … Co nalespze wcale jak opanstwoa spólka MAtadro nie miał dobrych możliwośc rozwoju.Warto również  naipsać , że fabryka nie działała pod nazwą Matador, lecz „Gumarne , a produkty, które firma wprowadzała w tym czasie  na rynek były oznaczone nazwą Barum. Dopiero w roku 1991 spokla zmieniłą sie w akcyjna zostłą równiez wczesniej sprywatyzowana i zmieniła sie spowrotem nazwa na matador. I tak opony matador wróciły na rynek . i dzis są juz pod obena nazwą.

Share on Facebook

Opony ciężarowe, Opony dostawcze, Opony osobowe

Czy warto zakupić opony całoroczne zamiast zimowych?

Odpowiedz jest prosta, nie warto, ponieważ na rynku nie istnieje mieszanka gumy, która równie dobrze zachowuje się w temperaturze -10 stopni C jak i w wysokich temperaturach letnich znacznie przekraczających 20 stopni Celsjusza. Mieszanka zastosowana w oponach całorocznych jest pewnego rodzaju kompromisem i nigdy nie będzie zapewniała wysokiego poziomu przyczepności zimą jak typowa opona zimowa, a latem niskich oporów toczenia jak opona letnia. Opony całoroczne powstały w celu zapewnienia dostatecznych właściwości dla różnych warunków w jakich będzie ona użytkowana. Reasumując opony całoroczne dużo szybciej ulegają zniszczeniu w warunkach letnich  i zachowują się mniej skutecznie podczas deszczu niż typowe opony letnie , a w warunkach zimowych nie sprawdzają się dostatecznie, aby móc powiedzieć, że użytkowanie ich jest w pełni bezpieczne i daje 100% kontrolę nad pojazdem. Dlatego nie polecamy użytkowania opon całorocznych zamiast opon zimowych, jeżeli jednak zdecydujemy się na takie rozwiązanie, radzimy używać takich opon jedynie w warunkach lekkiej zimy, na nie oblodzonych drogach w szczególności w warunkach miejskich.

W jakim momencie zmienić nasze opony na zimowe?

Mitem jest stwierdzenie, że opony zimowe należy zakładać w momencie kiedy spadnie śnieg. Pierwszym sygnałem do założenia takich opon jest spadek średniej dobowej temperatury poniżej 7 stopni C, nie ma tu znaczenia fakt czy jest śnieg czy też nie. Mieszanka gumy zastosowana w oponach letnich diametralnie zmienia swoje właściwości właśnie poniżej tej magicznej granicy 7 stopni C. Opony letnie przez dużo mniejszą zawartość krzemionki niż opony zimowe dużo wolniej tracą elastyczność i nie twardnieją w niskich temperaturach.

Czy opony zimowe powinny być węższe niż opony letnie?

Do niedawna wielu specjalistów uważało, że powinno się zakładać o rozmiar węższe opony zimowe w stosunku do opon letnich. Jednak w tym momencie preferuje się zakładanie tego samego rozmiaru zarówno w oponach letnich jak i zimowych.

Wszystko jednak zależy od warunków w jakich opony te będą użytkowane.  Jeśli założymy opony węższe nacisk na powierzchnię styku z nawierzchnią jest większy, takie opony znacznie lepiej przebijają się przez śnieg i błoto pośniegowe ale kosztem wydłużonej drogi hamowania. Opony o szerszym profilu stawiają większy opór podczas jazdy po śniegu, ale zdecydowanie lepiej zachowują się na zakrętach i hamowanie na lodzie jest znacznie krótsze niż w oponach o węższym profilu. Decydując się jak szerokie opony założyć, znów ze względu na brak uniwersalnego rozwiązania musimy pójść na kompromis.

Share on Facebook

Opony zimowe

OZNACZENIA OPON CIĘŻAROWYCH i OSOBOWYCH

• 1- oznacza rozmiar w tym wypadku rozmiar opony 315/80 R22,5

315 oznacza szerokość opony a 80 profil opony oznaczający, że wysokość opony stanowi 80% jej szerokości,

R – srednica osadzenia opony np 22,5 a samo r – że jest to opona radialna

• 2-  oznacza ładowność
• 3-  współczynnik ładowności

Basepen – oznaczenie na oponie ciężrowej i nie tylko oznacza uziemienie elektrostatyczne  są to opony z domieszką masy krzemionkowej

BLT – wypukłe czarne litery na oponie

DOT – onacza że opona jest zgodna z normami dotyczącymi transportu

M+S – oznacza oponę stosowaną w warunkach mikst plus śnieg chociaż nie musi ona oznaczać opony zimowej. Dla przykładu większość opon nexen lub matador ma oznaczenie M+S chociaz nie są oponami zimowymi.W oponach ciężarowych matadora większość opon ciężarowych ma indeksy M+S a tylko jedna oznaczenie typowe Winter z dosc agresywnym bieżnikie.

E- opona umożiwiająca jade po przebiciu z cisnieniem równym zero

FR- rant ochraniąjacy felgę

JLB – bezkoncowe opoasanie z nylonu

Tublles – oznaczą opone bezdętkowa

OWL  -białe litery na oponie

ROF , RWL – opona tylu run on flat umożliwiajaca jazde po przebiciu

Si – wzkażnik predkości maksymalnej użytkowania opony

XL – opona wzmocniona to oznaczenie rzadko wystepuje w oponach ciężarowych.

MAx Inflation Oznacza – maksymalne dopuszczalne cisnienie w oponach.

1106 – kod daty produkcji , pierwsze dwie litery oznaczają tydzień produkcji a dwie ostatnie rok produkcji.

E4- oznacza homologacje opony na kraje unii europejskiej.

0222232424- znacza numer homlogacji opony

Tradewaer oznacza klasę wykonania według jakiej normy została wykonana opona cięzarowa bądż inna.

C- oznaczenie opony dostawczej.

Outside lub Inside – informuje nas o sposobie założenia opon do wewnątrz lub nazwenątrz

Rottation informuje nas o kierunku w jkaim opona powinna się poruszać.

Made in – kraj produkcji opony ciężarowej dostawczej , osobowej , przemysłowej

SideaWall Apply polyester – ilość warsw kordu

• Rayon – wiskozowy kord
• Nylon – nylonowy kord
• FibreGlass – szklany
• Polyester – poliestrowy
• Aramid – armid (polimer)
• Stell – stal

Safety Warnning – Ostrzeżenie o użytkowaniu opony.

Na oponie znajduje się z reguły jeszcze nazwa producenta opony np Matador , Nexnen,  Continental

Poniżej zamieszczam również tabele kodów dopuszczlnych prędkości opon ciężarowych osobowych lub dostawczych

Tabela kodów dopuszczalnych prędkości

Kod	prędkość (km/h)	Kod	prędkość (km/h)	Kod	prędkość (km/h)	Kod	prędkość (km/h)	Kod	prędkość (km/h)
A1	5	E	70	L	120	R	170	V	240
A8	40	F	80	M	130	S	180	W	270
B	50	G	90	N	140	T	190	Y	300
C	60	J	100	P	150	U	200	VR	powyżej 210
D	65	K	110	Q	160	H	210	ZR	powyżej 240

Oznaczenia dodatkowe

Produceni często zamieszczją równieę swoje oznaczenia opon np jak zamontować oponę lub np w przypadku opon ciężarowych matador i innych opon ciężarowych oznaczenia zastosowania opon na którą os należy zamontować lub w jakich warunkach można stosować opony ciężarowe np transport regionlny , szosowy itd Bridigeston w swoich oponach stosuje

• Żółta kropka na brzegu profilu  oznacza miejsce w którym opona jest najcięższa. Opona powinna zostać zamontowana w ten sposób, żeby wentyl na feldze, znajdował się przy żółtej kropce. Umożliwi to  nam dokładne wyważenie koła.
• Czerwona kropka na brzegu profilu bedzie  oznaczać  miejsce, w którym opona ma największą wysokość profilu.

Należy zapoznać się na stronie producenta z różnymi typami stosowanych oznaczeń

Share on Facebook

Opony ciężarowe, Opony dostawcze, Opony osobowe, Opony porady oznaczenia opon